基于塞贝克效应(Seebeck Effect)原理,利用两种不同金属材料在温度梯度下
产生热电势,实现发动机排气温度(EGT)的精确测量,测温范围广,可达1200°C以上;
采用细线径热电偶结构设计,热响应时间短,能够快速捕捉发动机工作过
程中的温度瞬态变化,为发动机控制系统提供实时准确的温度信号。
发动机涡轮后通常布置多支热电偶(6-12支),通过连接盒计算平均温度值,
消除局部温度偏差,确保温度测量的代表性和可靠性。
专为航空发动机高温、高压、高速气流环境设计,采用耐高温护套
和抗振动结构,具备优异的环境适应能力和长期稳定性。
