7月，工信部等五部门确定了20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，北上广深等多个大城市纷纷上榜。
　　当前，全球正处于数字化和智能化快速迭代的时代，智能网联汽车正在深刻地改变着人们的出行方式和城市的发展方式。作为推动智慧城市发展的重要组成部分，智能网联汽车不仅仅是交通工具，更是城市智能体的一部分，是智慧城市的重要连接点和数据汇集点。而“车路云一体化”则是推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。
　　“车路云一体化”是指在单车智能的基础上增加路测感知，让车端和路端数据相互补充、形成协同。也就是说，是让“聪明的车”行驶在“智慧的路”上。近期“车路云一体化”在试点城市的加速落地，或将推动其从测试验证转入规模化应用的关键时期。
　　据工信部消息，此次应用试点，预期成果共有四点，一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施，二是促进多场景自动驾驶规模化应用，三是探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式，四是形成统一的标准与测试评价体系。
　　今年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车车路云一体化应用试点的通知》，提出应用试点以城市为主体自愿申报，试点期为2024—2026年；6月4日，工信部等四部门公布了9家首批进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，加快推动车企进行智能网联汽车产品应用；6月24日，国家发展改革委等五部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，明确稳步推进自动驾驶商业化落地运营，开展智能汽车车路云一体化应用试点；7月3日，工业和信息化部等五部门正式公布首批试点城市名单，力争2026年搭建统一共用的智能网联汽车车路云一体化标准体系，加快形成可复制可推广的经验。
　　多地也加大开放智能网联汽车应用范围，促进车路云一体化的落地建设：
　　7月1日，长沙出台最新智能网联汽车道路测试与示范应用政策，明确到2026年，城区将全面开放智能网联汽车道路测试，单向测试道路总里程达1050公里。近日，《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录(2024年第一批)》发布，明确开放121条测试道路。
　　7月7日，北京正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点；
　　7月8日，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用。同日，济南发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，拟开放环华山湖、中央商务区和汉峪金谷测试道路作为智能网联汽车测试道路。
　　7月29日，“南京市新型公交都市先导区(江心洲)车路协同数据”成功获得数据产品登记凭证，并在南京市公共资源交易中心正式挂牌交易。这也是全市首单实时动态“车路云一体化”数据资产入表案例。
　　7月31日消息，近日合肥开通国内首条5G+车路协同自动驾驶驳运下线示范道路。此条路线由安徽移动合肥分公司携手中国移动上海产业研究院等合作伙伴联合蔚来完成，按照合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准相关要求，研发建设车路协同、自动驾驶规划控制等车联网典型应用，在蔚来第二先进制造基地内部路段达成高可靠驳运成功率。
　　8月1日，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式在青岛高新区举办。今年以来，青岛市先后修订出台了《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则(试行)》和《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》，开放了涉及市南区、市北区、崂山区、李沧区等8个区(市)共121条道路，用于智能网联汽车道路测试及示范应用。
　　我国车路云一体化快速步入大规模示范应用的新阶段，行业潜力巨大，产业发展将积极推动我国经济增长。
（ 本文来源于智慧城市网 ）