在235国道金东安里至楼店段工程(即金义中央大道)，来往车辆快速有序驶过。这条道路已经在2023年11月28日开通试运行，作为一条快速路，它的设计时速是100公里(试运行期间时速是80公里)，而且是金华市第一条没有红绿灯的快速路，走在这样一条国道上，就像是走在一条高速公路。金义中央大道的起点连接义乌市国贸大道，终点连接金华市二环东路，全长约23公里。

　　自试运行以来，金义中央大道的日流量已经突破50000辆，车辆通行效率提升13%，高峰拥堵时长下降11%，事件检测主动发现率达到98%，交通事故量减少21%，二次事故率下降30%，交通事故应急处置效率提升32%。

　　在数字化、智能化的浪潮下，交通管理也正经历着深刻的变革。这样一条连接浙中城市群的交通动脉，在项目建设前期就被定位为“金华第一路”，在此定位下，金义中央大道在设计之初就积极推行数字化改革，采用当时最前沿的“智慧高速”理念，在普通国省道中率先设计和实施了本项目的“智慧公路”。金义中央大道智慧公路综合管理平台，正是在这样的背景下应运而生，为交通管理带来了革命性的影响。

　　何谓“智慧”？

　　通过数字化手段减少交通事故、提高应急联动、减少拥堵、提升出行体验、提高养护效率，是为“智慧”，也是金义中央大道智慧化下的引领目标。围绕这个目标，金义中央大道构建了“1+1+5+X”智慧体系——以1套交通基础感知体系为基础，构建1套“数字孪生”路网，对应业务延展出5大应用系统，赋能X个应用场景。在交通基础感知系统中，金义中央大道设置了340套长短焦摄像头、180套雷达、25套龙门架卡口和85套边缘计算设备、3个气象监测站、6套路面湿滑度检测仪、6个桥梁安全检测仪等设备，实时感知道路运营状况。这些前端硬件回传的信息是整个“智慧公路管理平台”的数据基础。

　　“相比以往常规的国省道，金义中央大道通过打造‘数字孪生’系统，来实现实时化的跟踪管理。在我们的监控中心，可以通过一块数字大屏，掌握这条路上的道路和车辆情况。比如说，有一辆货车在驶入金义中央大道的那一刻起，我们的摄像头、传感器等设备就能回传它的相关数据和信息，让系统把它标记出来，对它整个行驶过程做实时跟踪，如果它在行驶过程中，出现占用1、2车道(也就是小型车通道)的情况，并且时长超过10秒，那么这个‘智慧平台’就会给后台工作人员发布异常信息提示，同时在道路上的电子屏和喊话系统发出警告。这也是‘智慧平台’上‘客货分离系统’的工作逻辑。”金义中央大道监控中心的软件工程师介绍道。

　　客货混行是造成普通国省道公路通行效率不高的重要原因，传统的客货分离解决方案是采用龙门架卡口抓拍，但是这种办法存在大量盲区，抓拍不到的地方，货车变道依然我行我素。而在“数字孪生”系统的全方位跟踪下，货车占用客车道将无处遁形。智慧公路管理系统正是这样一个一个突破堵点，把金义中央大道的通行效率一点一点推高。

　　除了客货分离系统之外，道路事件实时监测、重点车辆追踪、道路设备管理等应用场景，都能通过智慧公路管理平台完成，在监控中心的工作人员第一时间就能发现异常，从而快速处理异常事件。平台还具备智能调度、应急管理等多元化功能，极大地提高了道路交通的运营效率和管理水平。这不仅提升了出行体验和出行安全，也方便道路管理部门、交警等部门的工作开展。

（ 本文来源于智慧城市网 ）