春运已经进入第9天，越来越多的人踏上旅途。火车站、汽车站、机场人头攒动，公路上车流滚滚，共同汇成了春运大潮。据有关部门统计，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次，创了历史新高。

2023年春运首次引入“人员流动量”概念，将全国高速公路小客车出行量纳入春运客流统计范围。2024年春运进一步扩大统计口径，将普通国省道小客车人员的出行量增列其中。

交通运输部科学研究院综合运输研究中心研究室副主任刘新：“增加了高速公路和普通国省道非营业性小客车人员出行量，就是为了更好地提升客流数据全面性和准确性，更好地反映行业运行实际。”

根据交通运输部的预测，今年春运人员流动量中，汽车出行将占到80%，达到72亿人次。其中，尤其引人关注的是新能源车的大规模、长距离出行。

对于新能源车主来说，充电的焦虑影响着他们的自驾体验。能否及时充电，是春运旅途中一大痛点。据了解，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859.6万台，同比增长65%。全国共有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。但是在春运期间，大量新能源车同时上路，对路上的充电设施也是巨大的考验。

进入春运以后，高速路网上的车流明显增多，为满足新能源车的需求，电力部门提前在辖区内车流量较大的多个服务区新建了大功率充电桩，充电效率大幅提高。

在沪蓉高速最繁忙的服务区之一阳澄湖服务区，除了常规的充电桩之外，移动充电车也在春运期间投入运营。一辆车可以同时满足4辆新能源车充电需求。

虽然距离春节假期还有一段时间，但江苏高速日充电量已达到40万千瓦时，跟2023年春节同期数据比增长101%，这也对电力部门的保电工作带来新的挑战。

国网苏州供电公司充电设施运维人员谢鹰：“对高速服务区充电桩的运行情况进行实时监测，如果发现服务区有排队充电现象，我们就会将移动充电车派往相应服务区为车主提供应急充电服务。”

随着春节临近，越来越多的人已经开车出发。春运期间自驾出行同时兼顾游览功能，格外受大家的青睐，这也反映出人们对这种个性化、定制化出行需求的持续提升。

“人在路上”也是旅行的一部分，走得舒心就更加重要。拥堵是春运旅途中最为担心的问题之一。安徽省是长三角通往中西部地区的重要高速通道，临近春节，车流量开始出现明显增加，让高速运营部门最头疼的是由于目的地和时间集中带来的“潮汐现象”。

安徽交控集团皖通公司运营部部长吴峻：“一方的流量大概是另一方流量的7倍左右，明显造成一个方向流量严重拥堵，另一个方向很少车辆在跑。”

如何让路网资源利用效率更高呢？这个春运，当地交通管理部门首次在G40沪陕高速全椒西枢纽附近五公里区域设置高速潮汐路段。这样遇到返乡大车流量时，可以向对向流量小的路段“借道”，从而缓解拥堵。

为了应对春运期间在车流量高峰时路上的风险，提升通行效率，今年我国高速公路上不少管理单位都新安装了智慧运营指挥系统，工作人员通过对各类数据分析和共享，形成路网监测、协同调度和出行服务的一体化运营管理，尽量让大家的春运之旅更顺心。

（ 本文来源于中国日报中文网 ）